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平湖快付pos機(jī)批發(fā)市場
兩年前，還要每天攜帶羊城通或排隊(duì)購買一次性地鐵票的市民可能很難想象，用手機(jī)刷卡進(jìn)站，可以來得這么快。隨著互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，地鐵購票與過閘的方式正在發(fā)生著巨大變化。
自2017年11月，廣州地鐵成為全國首個(gè)全線支持“騰訊乘車碼”的城市地鐵后，騰訊和螞蟻金服近年來在移動(dòng)支付市場上，彼此搶占支付市場。今年2月，螞蟻金服宣布，廣州地鐵正式接入支付寶，并在廣深城際實(shí)現(xiàn)掃碼進(jìn)站。而廣州佳都科技也在大力推行人臉識(shí)別技術(shù)，志在分得一杯羹。在二維碼支付正在成為主流地鐵移動(dòng)支付方式的同時(shí)，有細(xì)心市民發(fā)現(xiàn)，日前廣州地鐵“靜悄悄”地在廣州塔車站進(jìn)行“智慧車站”的調(diào)試，其中包括有人臉無感支付方式，對(duì)此，有乘客表示甚是期待。
騰訊乘車碼首發(fā)選在廣州
“我第一次來廣州，坐廣州地鐵用的是乘車幣?！贝髮W(xué)生小徐回憶，三年前，她從家鄉(xiāng)吉林南下廣州求學(xué)，搭乘廣州地鐵三號(hào)線前往學(xué)校，短短幾年時(shí)間，從乘車幣、羊城通，再到手機(jī)乘車碼，地鐵支付方式的變化非常大。
事實(shí)上從2015年至今，隨著移動(dòng)支付的發(fā)展，二維碼、NFC、刷臉等新興支付方式開始大舉進(jìn)軍交通領(lǐng)域。作為日常出行的基本工具，2019年上半年，廣州地鐵日均客運(yùn)量868.8萬人次，占全市公交客運(yùn)出行比例超過51%。地鐵系統(tǒng)已然成為微信支付和支付寶搶灘的重要場景。
作為騰訊“大本營”的廣東，是騰訊乘車碼業(yè)務(wù)推廣的重點(diǎn)區(qū)域。騰訊乘車碼的首發(fā)選在了廣州。廣州地鐵成為了全國首個(gè)全線支持“騰訊乘車碼”的城市地鐵。
2017年7月30日，騰訊乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。同年11月16日，騰訊董事會(huì)主席馬化騰用騰訊乘車碼在廣州搭地鐵。在騰訊公司與廣州地鐵集團(tuán)舉行的簽約儀式上，騰訊公司稱，騰訊希望通過乘車碼，將移動(dòng)支付技術(shù)與公交出行場景、行業(yè)生態(tài)融合發(fā)展連接起來，深耕智慧交通。希望通過“0-1-3-5”智慧交通(0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼；5公里：滴滴打車)的創(chuàng)新，與各地公交系統(tǒng)的合作，打通用戶出行的最后一公里。
隨后，騰訊乘車碼迅速搶占珠海、佛山等地市場，已在BRT、公交、地鐵、索道等多元的智慧交通移動(dòng)支付場景中獲得突破。據(jù)騰訊金融科技發(fā)布的2018年《國人智慧出行報(bào)告》顯示，“碼”不停蹄的城市TOP3：深圳、廣州、西安(以騰訊乘車碼為例)，廣州排名第二。
今年7月30日，隨著廣東省一位90后用手機(jī)刷碼上車，騰訊乘車碼正式迎來第一億位用戶。從2017年7月30日在廣州上線算起，乘車碼進(jìn)入“億時(shí)代”正好花了兩年——這是騰訊金融科技日前發(fā)布的一份“成績單”。其數(shù)據(jù)顯示，目前騰訊乘車碼已在全國28個(gè)省份的120多座城市相繼落地。其中，乘車碼用戶最多的省份前3名依次是廣東、山東和陜西省。在1億乘車碼用戶中，深圳人每天刷碼乘車的次數(shù)排全國第1，深圳市地鐵的某臺(tái)刷碼閘機(jī)創(chuàng)下一天被刷7097次的紀(jì)錄。
螞蟻金服同樣在“攻城”
先聲奪人的騰訊拿下了廣州地鐵。螞蟻金服同樣在“攻城”。2017年12月26日，杭州地鐵和螞蟻金服聯(lián)合宣布，自12月27日起，乘客只需在支付寶內(nèi)領(lǐng)取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州72個(gè)地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實(shí)體地鐵票。隨后，2018年1月1日起，西安市民直接刷手機(jī)App的二維碼和使用支付寶掃碼就能實(shí)現(xiàn)在地鐵進(jìn)出站。
今年2月，螞蟻金服宣布，廣州市民刷支付寶App可以直接坐地鐵。刷碼坐地鐵極大方便了本地和外地乘客，而且非常簡單快捷。廣州市民只要在手機(jī)端內(nèi)搜索“廣州地鐵”，按照提示領(lǐng)取“廣州地鐵乘車碼”，就可以刷碼進(jìn)站了，整個(gè)乘車過程不到3秒。
與此同時(shí)，佛山公交也接入支付寶App，廣佛候鳥的通勤也更加方便。
支付寶亦實(shí)行了廣東省內(nèi)城際鐵路乘車二維碼，讓坐火車也能像坐地鐵一樣刷二維碼乘車了，1部手機(jī)坐火車成為現(xiàn)實(shí)。今年春運(yùn)，廣深城際鐵路于1月21日起，乘客不用提前買票，打開手機(jī)上的支付寶小程序就能直接刷碼進(jìn)站，忘帶身份證也不要緊。也就是說，乘客1部手機(jī)就能乘火車，像掃碼坐公交地鐵一樣方便。此舉將大大提高春運(yùn)通行效率。廣深鐵路沿線有7個(gè)站，包含廣州、廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳，是粵港澳大灣區(qū)里最繁忙的線路之一。一般來說，每20分鐘就有一班，全程1個(gè)多小時(shí)。
經(jīng)支付寶測算，刷碼乘車全過程耗時(shí)僅需3秒，相比之前窗口排隊(duì)買票、取票，或者網(wǎng)上買票，現(xiàn)場進(jìn)站核驗(yàn)身份證等流程，可以為每位乘客平均節(jié)省15分鐘以上。廣州東站售票車間有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)刷碼乘車上線后，去窗口排隊(duì)買票的乘客會(huì)進(jìn)一步減少，將大大提高春運(yùn)通行效率。據(jù)介紹，為了有效防黃牛，以往坐火車，在購票、進(jìn)站等環(huán)節(jié)都需要用到身份證進(jìn)行認(rèn)證。而支付寶在實(shí)名制的基礎(chǔ)上，加上“刷臉”認(rèn)證技術(shù)和金融級(jí)的安全技術(shù)能力，可以確保乘客是為本人購票。
據(jù)悉，2018年支付寶首創(chuàng)的掃碼乘車技術(shù)已經(jīng)在包括北上廣在內(nèi)的120多個(gè)城市公交、地鐵廣泛應(yīng)用，掃碼過閘效率可以達(dá)到0.03秒/人。此次廣深鐵路在這一成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，還加上了支付寶的預(yù)扣、實(shí)時(shí)結(jié)算等支付能力，讓坐火車就像坐地鐵成為現(xiàn)實(shí)。
灣區(qū)軌道移動(dòng)支付市場規(guī)模大
隨著2019年粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提速，作為廣州軌道交通建設(shè)的主體，在實(shí)現(xiàn)“內(nèi)通”基礎(chǔ)上，廣州地鐵將著力構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的灣區(qū)軌道交通互聯(lián)互通新模式。今年3月，廣州地鐵官宣將承接廣清城際鐵路等4條城際鐵路運(yùn)營，未來5年有可能進(jìn)一步接管更多珠三角城際鐵路線路。這也意味著大灣區(qū)軌交通移動(dòng)支付市場，誰都想來分得一杯羹。
南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2015年，廣州地鐵便已在全國率先實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付購票的新票務(wù)服務(wù)手段，支持通過支付寶、微信等方式購買地鐵票，之后還推出二維碼單程票、銀聯(lián)信用卡閃付過閘、ApplePay過閘等服務(wù)，在軌道交通票務(wù)支付領(lǐng)域，一個(gè)接一個(gè)的“廣州地鐵多元支付”新產(chǎn)品、新服務(wù)，開全國軌道交通服務(wù)先河。
事實(shí)上，除了微信和螞蟻金服在移動(dòng)支付市場上彼此死磕，搶占市場，廣州佳都科技也試圖在這個(gè)市場上占得一席之地。早在去年，廣州地鐵為了提高乘客出行安全的保障力度，試行無感安檢新模式，其中就與廣州佳都科技合作開展了實(shí)名認(rèn)證安檢通道，通過人臉識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)乘客通行實(shí)名認(rèn)證，可進(jìn)一步提高危險(xiǎn)因素排查的準(zhǔn)確率，增強(qiáng)乘客出行安全的保障力度。
據(jù)悉，佳都科技人臉識(shí)別技術(shù)已形成一系列產(chǎn)品和解決方案，落地于軌道交通、公共安全、城市交通、A.I.創(chuàng)新應(yīng)用多個(gè)航道。未來，有望在廣州軌道交通上運(yùn)用“智慧通道閘機(jī)”。在傳統(tǒng)閘機(jī)的功能基礎(chǔ)上，該“智慧通道閘機(jī)”增加了金融IC卡、二維碼、人臉、指紋和身份證識(shí)別過閘等功能，不僅支持過閘的方式增多了，而且過閘效率也大大提高，“通行效率為一分鐘30人”。
刷臉等生物識(shí)別技術(shù)來勢洶洶
移動(dòng)支付網(wǎng)一份報(bào)告稱，2015年至今，隨著移動(dòng)支付的發(fā)展，在票卡支付方式仍然占據(jù)主流的當(dāng)下，二維碼、NFC、刷臉等新興支付方式開始大舉進(jìn)軍交通領(lǐng)域。報(bào)告對(duì)廣州、深圳等全國34城地鐵移動(dòng)支付現(xiàn)狀與數(shù)據(jù)分析，地鐵城市移動(dòng)支付整體覆蓋率達(dá)97%，二維碼乘車覆蓋率達(dá)88.2%(30個(gè))。從34個(gè)地鐵城市支持移動(dòng)支付的數(shù)量上看，其中接近半數(shù)的城市支持3種及以上的移動(dòng)支付方式。而支持自建APP、支付寶、微信、銀聯(lián)閃付、交通聯(lián)合(手機(jī)交通卡)其中4種及以上方式的城市則相對(duì)較少，分別是廣州、佛山、深圳、西安、鄭州、昆明、寧波、南寧。其中僅廣佛支持全部5種移動(dòng)支付方式。
未來較長時(shí)間內(nèi)，二維碼和NFC支付兩者會(huì)作為地鐵主流移動(dòng)支付方式繼續(xù)發(fā)展。除此之外，包括刷臉支付等生物識(shí)別技術(shù)也在交通領(lǐng)域發(fā)展。智慧交通是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。乘車碼就是進(jìn)入公共交通領(lǐng)域的鑰匙。
捕捉乘客標(biāo)簽特征，結(jié)合乘客“畫像”信息庫，實(shí)現(xiàn)乘客“無感支付”，票務(wù)設(shè)備逐步虛擬化……在今年4月廣州地鐵發(fā)布的《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告指出：廣州地鐵正構(gòu)建“1+4”引領(lǐng)型智慧軌道交通，即迭代更新的軌道交通智能平臺(tái)以及全息感知精準(zhǔn)服務(wù)、高效安全運(yùn)行保障、設(shè)備智能診斷和健康管理、綠色節(jié)能環(huán)保等4項(xiàng)關(guān)鍵科技創(chuàng)新技術(shù)。
有專家指出，刷臉等生物識(shí)別技術(shù)來勢洶洶，或能成為地鐵移動(dòng)支付的新勢力。除二維碼、NFC等主流地鐵移動(dòng)支付方式之外，包括刷臉支付等生物識(shí)別技術(shù)也在交通領(lǐng)域發(fā)展。據(jù)悉，深圳地鐵11號(hào)線的刷臉服務(wù)近期將針對(duì)老年人群體開放。隨著5G的商用逐漸鋪開，下半年以及明年地鐵公交領(lǐng)域的刷臉支付應(yīng)用會(huì)越來越多。
采寫：南都記者 鐘麗婷 實(shí)習(xí)生 黃穎琳
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