網(wǎng)上有很多關(guān)于供應(yīng)商pos機(jī),希望以SAAS連接汽配經(jīng)銷商和維修門店的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于供應(yīng)商pos機(jī)的問題，今天pos機(jī)之家(www.mxllmx.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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供應(yīng)商pos機(jī)
汽車服務(wù)領(lǐng)域，O2O、B2B、B2C本質(zhì)上都是電商平臺(tái)，O2O聚集C端用戶，通過截流掌握主導(dǎo)權(quán)重新分配客戶資源，B2B和B2C直接面向終端客戶，通過抄底繞過中間服務(wù)商。最近崛起的一些電商平臺(tái)，在提高市場交易效率、降低交易成本的同時(shí)，剝奪了一部分傳統(tǒng)企業(yè)原有的生意機(jī)會(huì)，因此遭到實(shí)體企業(yè)的抵制。
SAAS企業(yè)和電商企業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別，SaaS企業(yè)本質(zhì)上是軟件企業(yè)，它幫助傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)商務(wù)電子化，但總的來說，SaaS模式在國內(nèi)推廣了很多年，但一直發(fā)展很慢，在汽車服務(wù)領(lǐng)域尤其如此，這主要是大企業(yè)和老企業(yè)對(duì)SaaS還沒有完全接受，拋棄現(xiàn)有的穩(wěn)定架構(gòu)和自有的數(shù)據(jù)中心，而嘗試SaaS模式，對(duì)于這些企業(yè)來說是有一定挑戰(zhàn)的；而對(duì)于小企業(yè)來說，愿意接受SaaS的中小企業(yè)付費(fèi)能力不強(qiáng)，無法覆蓋SaaS企業(yè)前期的研發(fā)成本、高昂的帶寬和數(shù)據(jù)托管成本以及持續(xù)的服務(wù)支持成本。
另一方面，如果面向這些小B汽配維修點(diǎn)只提供SAAS管理系統(tǒng)，其實(shí)并不能滿足其最大訴求，其一，找客戶、如何做大收入是這些小B維修門店最關(guān)心的問題；其二，對(duì)這些小B企業(yè)來說，SAAS系統(tǒng)的購買方（店主）和使用方（服務(wù)員）并不是同一主體，單一的SAAS管理系統(tǒng)并不能充分調(diào)動(dòng)使用者的積極性。對(duì)此，如何面向汽車服務(wù)企業(yè)提供有附加價(jià)值的SAAS服務(wù)，是近期一些汽車領(lǐng)域SAAS服務(wù)商新近的探索方向。
我近期接觸的“車店無憂”是這樣一家整合了上下游服務(wù)的SAAS平臺(tái)，與常規(guī)的SAAS系統(tǒng)不同，車店無憂的產(chǎn)品形態(tài)和服務(wù)內(nèi)容更為豐富，其主要產(chǎn)品包括一個(gè)POS機(jī)“掌上車店通”，以及基于底層系統(tǒng)e財(cái)通的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為終端門店和上游供應(yīng)商提供資金服務(wù)。
先說這個(gè)POS機(jī)，這種機(jī)器很常見，類似我們?cè)诓宛^常見的移動(dòng)POS機(jī)，刷卡結(jié)賬使用。值得注意的是，車店無憂負(fù)責(zé)人告訴36氪，他們提供給商戶的刷卡費(fèi)率，比在外面能拿到的費(fèi)率低1到2個(gè)點(diǎn)，對(duì)于能產(chǎn)生上大幾千萬、上億流水的汽車服務(wù)業(yè)來說，這首先是一筆費(fèi)用的節(jié)省。車店無憂負(fù)責(zé)人向我介紹到，如果賺費(fèi)率差價(jià)就比較沒意思了，事實(shí)上這部分費(fèi)率差恰恰是車店無憂補(bǔ)貼給服務(wù)門店的，而這就要探究這個(gè)“掌上車店通”承載的其他功能。
掌上車店通本質(zhì)上是一個(gè)SAAS系統(tǒng)，除了常規(guī)的營銷管理、客戶關(guān)系管理、進(jìn)銷存管理、財(cái)務(wù)管理等，車店無憂還為其提供給了包括車商微店、類似于老板工具、車險(xiǎn)查詢、智能客服、查車助手等功能。其中我們重點(diǎn)說下“汽配無憂”這個(gè)模塊。
汽配無憂本質(zhì)上是一個(gè)進(jìn)銷存管理系統(tǒng)，其受眾是上游的汽配經(jīng)銷商和其下游的汽車維修服務(wù)門店。車店無憂在這一管理系統(tǒng)中提供各個(gè)模塊，汽配經(jīng)銷商根據(jù)自己擅長進(jìn)行點(diǎn)選、定制，最終的成品形態(tài)是，汽配經(jīng)銷商將“汽配無憂”進(jìn)行定制開發(fā)、重命名，提供給下游維修店使用。簡單說，車店無憂做的是系統(tǒng)（收集維修店數(shù)據(jù)，后期做征信，切入金融“打白條”），而經(jīng)銷商則可以利用“汽配無憂”實(shí)現(xiàn)賣貨、以及快速資金回籠（供應(yīng)鏈金融）。說回上面POS機(jī)對(duì)門店的讓利，現(xiàn)階段正是車店無憂將上游付給其的交易傭金用了做了費(fèi)率補(bǔ)貼。
那么，汽配無憂是如何幫助車店無憂涉入供應(yīng)鏈金融的呢？
車店無憂負(fù)責(zé)人告訴36氪，其供應(yīng)鏈金融的目標(biāo)本質(zhì)上是要改善汽配店與上游供應(yīng)商之間的結(jié)賬模式，上游供應(yīng)商采購車店無憂的POS機(jī)，他們?cè)賹⑦@個(gè)機(jī)器鋪給自己已有的合作汽配店（比如以進(jìn)多少貨、送POS機(jī)的形式），之后經(jīng)銷商便可以通過掌上車店通管理自己的汽配店了，借助車店無憂對(duì)下游汽配店的信用評(píng)級(jí)、風(fēng)控評(píng)價(jià)，平臺(tái)便可以對(duì)汽配店實(shí)現(xiàn)放款“打白條”。
目前，車店無憂已經(jīng)談下了30多家經(jīng)銷商，賣了700多個(gè)掌上車店通，這可以理解為有近700家汽配店。
車店無憂的汽配供應(yīng)鏈模式，希望能從源頭上解決汽車服務(wù)門店的貸款問題，同時(shí)通過甄選大型的汽配供應(yīng)商直接向門店供貨，把傳統(tǒng)的3-5級(jí)分銷縮短到一級(jí)，這樣門店的價(jià)格優(yōu)勢就出來了。這對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有益處：
對(duì)汽配供應(yīng)商的益處是，提前實(shí)現(xiàn)銷售資金回籠，提高企業(yè)資產(chǎn)使用效率；提高應(yīng)收賬款到資金的轉(zhuǎn)化，大大提高速動(dòng)比，優(yōu)化財(cái)務(wù)報(bào)表；應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)被鎖定，且被轉(zhuǎn)讓的應(yīng)收賬款的管理，由銀行處理，減輕財(cái)務(wù)工作量；鞏固了配件供應(yīng)商與車廠的合作關(guān)系。
對(duì)銀行的益處是，提高商業(yè)銀行的產(chǎn)品服務(wù)和創(chuàng)新能力；提高銀行的市場營銷能力；改善商業(yè)銀行資產(chǎn)質(zhì)量以及盈利能力。
對(duì)汽車服務(wù)門店的益處，降低了中小汽車門店貸款準(zhǔn)入門檻；降低了中小汽車門店融資風(fēng)險(xiǎn)，拓寬了可選擇客戶的范圍。
我是36氪汽車小組負(fù)責(zé)人盧姿伊，負(fù)責(zé)特斯拉、無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、出行及后市場，歡迎直接與我聯(lián)系，微信：17701221940
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