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怎么查詢pos機(jī)流量卡流量
導(dǎo)言
北京市政交通一卡通有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一卡通”）成立于2000年，業(yè)務(wù)范圍包括交通智能卡的制作、發(fā)售、應(yīng)用和結(jié)算業(yè)務(wù)。2015年經(jīng)北京市交通委授權(quán)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)京津冀區(qū)域中心，截至2022年初，一卡通服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋全國(guó)。而在業(yè)務(wù)方向上，一卡通在不斷優(yōu)化公共出行體驗(yàn)的同時(shí)還包含智慧運(yùn)營(yíng)解決方案以及大數(shù)據(jù)服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
【圖1】 一卡通卡片制作環(huán)節(jié)
隨著移動(dòng)支付在交通領(lǐng)域的普及，互聯(lián)網(wǎng)用戶量、并發(fā)量都出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，敏態(tài)業(yè)務(wù)的增多以及雙活場(chǎng)景都對(duì)一卡通技術(shù)部保障業(yè)務(wù)的連續(xù)性、系統(tǒng)可靠性、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提出了更高的要求。另外，在常規(guī)C端業(yè)務(wù)之外，技術(shù)部還承擔(dān)了公眾民生相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)B端專線可視化監(jiān)控的要求較高。過去技術(shù)部通過流量監(jiān)控平臺(tái)的搭建基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的可視化監(jiān)控，而對(duì)云端業(yè)務(wù)及B端專線的監(jiān)控能力還存在監(jiān)控盲區(qū)，本次我們采訪了一卡通技術(shù)部負(fù)責(zé)人李志宇，請(qǐng)他為我們介紹如何通過與智維數(shù)據(jù)的進(jìn)一步合作，滿足“兩云三中心”混合云流量監(jiān)控場(chǎng)景，以及如何從基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維到價(jià)值輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)外IT運(yùn)維服務(wù)，為一卡通雙向業(yè)務(wù)連續(xù)性提供較全面的監(jiān)控視角及多維分析指標(biāo)支撐。
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99.96%系統(tǒng)可靠性
敏態(tài)與穩(wěn)態(tài)都要確保穩(wěn)定持續(xù)
記者：一卡通的運(yùn)維特點(diǎn)跟其他的行業(yè)會(huì)不太一樣嗎？
李志宇：一卡通是典型的混合云場(chǎng)景，既有敏態(tài)業(yè)務(wù)也有穩(wěn)態(tài)業(yè)務(wù)。我們與機(jī)構(gòu)客戶端之間的交互，例如與銀行清分、結(jié)算屬于穩(wěn)態(tài)業(yè)務(wù)。一卡通還有海量互聯(lián)網(wǎng)C端客戶，尤其是APP端的業(yè)務(wù)場(chǎng)景都是敏態(tài)業(yè)務(wù)。
這幾年敏態(tài)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非常迅猛，我們的服務(wù)對(duì)象是公眾，高頻、高并發(fā)、小額支付是我們的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，一卡通對(duì)網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)的要求要高于普通的互聯(lián)網(wǎng)公司，每一個(gè)使用一卡通APP的用戶，或者是每一個(gè)安卓一卡通、蘋果一卡通的用戶，只要出現(xiàn)交易的時(shí)延，用戶體驗(yàn)是很直觀的，作為技術(shù)部門我們希望能帶給大眾最快速、穩(wěn)定、便捷的使用體驗(yàn)。
記者：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹您所在團(tuán)隊(duì)主要的運(yùn)維的目標(biāo)。
李志宇：目前技術(shù)部已經(jīng)達(dá)到99.96%系統(tǒng)可靠性的指標(biāo)，就數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)連續(xù)性來講也有相應(yīng)指標(biāo)支撐，比如RPO、RTO。實(shí)際上現(xiàn)在我們可以做到敏態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)丟失基本趨近于0，為保障任何一筆交付數(shù)據(jù)不丟失，我們做了一些雙活的場(chǎng)景；然后從系統(tǒng)切換來講，如果一旦一個(gè)中心出問題或者是網(wǎng)絡(luò)中斷，需要達(dá)到至少分鐘級(jí)切換。針對(duì)穩(wěn)態(tài)這一塊數(shù)據(jù)也是無(wú)丟失的，整個(gè)切換時(shí)間要求在30分鐘以內(nèi)。這兩個(gè)維度的指標(biāo)是一卡通當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)維的核心指標(biāo)。
記者：有哪些運(yùn)維工作難點(diǎn)？為什么會(huì)考慮運(yùn)用新的流量分析工具？
李志宇：以前一卡通只有線下數(shù)據(jù)中心，這幾年建立了多源多活的場(chǎng)景，即“兩云三中心”。C端用戶的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延導(dǎo)致了業(yè)務(wù)不可用，或者是用戶體驗(yàn)不好，之前運(yùn)維人員第一時(shí)間從監(jiān)控上是無(wú)法感知到的，這是第一個(gè)挑戰(zhàn)；第二個(gè)挑戰(zhàn)是一卡通除了公眾所熟知的智慧交通業(yè)務(wù)之外，我們還承擔(dān)了一些公眾類民生服務(wù)類相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，這些B端業(yè)務(wù)專線數(shù)量有數(shù)十條，實(shí)現(xiàn)B端業(yè)務(wù)流量可視化也是非常重要的。以前無(wú)論是C端還是B端從用戶反饋問題到運(yùn)維人員處理，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的監(jiān)控工具無(wú)法追溯問題原因，所以信息是滯后的。要應(yīng)對(duì)這兩方面的挑戰(zhàn)，讓我們最后采用了智維數(shù)據(jù)的解決方案，既能針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)敏態(tài)業(yè)務(wù)，又能監(jiān)控B端業(yè)務(wù)流量，實(shí)現(xiàn)混合云流量可視化監(jiān)控。
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運(yùn)維能力提升助力業(yè)務(wù)范圍拓展，
IT運(yùn)營(yíng)能力輸出，向利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)化
場(chǎng)景1
廣域網(wǎng)鏈路監(jiān)控
記者：一卡通在互聯(lián)網(wǎng)端遇到的網(wǎng)絡(luò)性能問題有哪些？如何解決這類問題？
李志宇：運(yùn)維團(tuán)隊(duì)經(jīng)常利用nCompass的廣域網(wǎng)視圖實(shí)時(shí)監(jiān)控有哪些鏈路存在質(zhì)量不佳問題。比如，曾經(jīng)有移動(dòng)端用戶反饋使用一卡通APP無(wú)法完成交易處理。之前需要運(yùn)維團(tuán)隊(duì)從手機(jī)端廣域網(wǎng)鏈路再到數(shù)據(jù)中心分階段手工抓包分析，給運(yùn)維團(tuán)隊(duì)造成較大工作負(fù)擔(dān)。而采用了nCompass之后，通過廣域網(wǎng)視圖能夠清晰看到所有鏈路的各項(xiàng)指標(biāo)，有助于支撐我們復(fù)雜業(yè)務(wù)的問題定位。
【圖2】廣域網(wǎng)監(jiān)控視圖
【圖3】廣域網(wǎng)TOP 監(jiān)控視圖
這些指標(biāo)包含帶寬的利用率、時(shí)延等。正常情況下廣域網(wǎng)鏈路的時(shí)延是5毫秒或者是10毫秒，如果突增到30以上了，代表異常。帶寬利用率正常的峰值在20%～30%，一些業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)會(huì)達(dá)到70%。如果在沒有活動(dòng)的情況下，突增到70%以上，此時(shí)雖然業(yè)務(wù)還未受到影響，但也屬于異常情況，運(yùn)維人員可根據(jù)這些指標(biāo)情況進(jìn)行預(yù)先處置，規(guī)避未來可能發(fā)生的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。
場(chǎng)景2
公有云、混合云監(jiān)控
記者：一卡通現(xiàn)在已經(jīng)向公有云、混合云的架構(gòu)演進(jìn)了，現(xiàn)在對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的要求有變化嗎？
李志宇：從整個(gè)運(yùn)維或者是建設(shè)這一塊來講，我們遵循的是一個(gè)“三同步”原則：統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)維。因此我們一直在尋求云上應(yīng)用和線下數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的一體化監(jiān)控方案?，F(xiàn)在在公有云上部署nCompass-Cloud云探針用于采集虛擬機(jī)的網(wǎng)絡(luò)流量，部署nCompass流量監(jiān)控平臺(tái)用于分析和存儲(chǔ)云探針采集的網(wǎng)絡(luò)流量。實(shí)現(xiàn)了云端網(wǎng)絡(luò)流量數(shù)據(jù)的采集、分析和存儲(chǔ)，并接入線下統(tǒng)一管理平臺(tái)。統(tǒng)一監(jiān)控平臺(tái)的好處是多云監(jiān)控統(tǒng)一納管、統(tǒng)一展現(xiàn)?，F(xiàn)在一卡通的云端業(yè)務(wù)如網(wǎng)站、非交易類互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、測(cè)試業(yè)務(wù)等都實(shí)現(xiàn)了可視化監(jiān)控，為我們之后實(shí)現(xiàn)端到端全景監(jiān)控打下了良好基礎(chǔ)。
場(chǎng)景3
重點(diǎn)業(yè)務(wù)監(jiān)控（支付類）
記者：一卡通的業(yè)務(wù)有哪些？網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維是如何為這些業(yè)務(wù)端服務(wù)的？流量監(jiān)控又在里面扮演一個(gè)什么樣的角色？
李志宇：一卡通的業(yè)務(wù)類型有支付業(yè)務(wù)、民生業(yè)務(wù)、結(jié)算業(yè)務(wù)等。另外我們也承擔(dān)整個(gè)京津冀交通互聯(lián)互通區(qū)域中心的運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)應(yīng)用超過上百套。所以無(wú)論是全局性的流量監(jiān)控還是故障定位以及故障回溯，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維來講都非常重要，比如支付業(yè)務(wù)。
【圖4】聯(lián)機(jī)打卡監(jiān)控視圖
針對(duì)支付業(yè)務(wù)，前面我們也提到這類業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是小額度、高頻率、高并發(fā)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)要保障在整個(gè)支付環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)不能丟失，因此我們對(duì)一些重點(diǎn)場(chǎng)景定制了流量監(jiān)控視圖。以聯(lián)機(jī)簽到監(jiān)控視圖為例，每天早晨無(wú)論是地鐵的閘機(jī)，還是公交車上的車載機(jī)，還是公交網(wǎng)點(diǎn)的POS機(jī)，這些終端跟一卡通后臺(tái)系統(tǒng)是做聯(lián)機(jī)簽到的。整個(gè)簽到過程大概在1—5分鐘不等，簽到過程中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的高并發(fā)，可能同時(shí)有數(shù)千臺(tái)的終端設(shè)備要和后臺(tái)進(jìn)行認(rèn)證。這個(gè)過程中有的網(wǎng)絡(luò)是依托于專線連接，有些是通過無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)通訊，由于整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是非常復(fù)雜的，連接的機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)繁雜，此時(shí)對(duì)于監(jiān)控簽到流轉(zhuǎn)中的各層數(shù)據(jù)就非常重要。一旦出現(xiàn)打卡失敗，無(wú)法聯(lián)機(jī)等問題，通過人工排查幾乎難以實(shí)現(xiàn)，此時(shí)我們通過簽到監(jiān)控視圖就可以快速定位問題處于什么范圍，從而提升故障處置效率。
場(chǎng)景4
To B業(yè)務(wù)專線監(jiān)控
記者：一卡通目前承接的To B類業(yè)務(wù)包括哪些？流量監(jiān)控在這些業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐中起到什么作用？
李志宇：一卡通除了大家熟知的To C業(yè)務(wù)外，也承接了服務(wù)民生的業(yè)務(wù)，包括養(yǎng)老助殘、見義勇為卡、老年人卡、公園年票卡等。我們技術(shù)部是作為解決方案提供商或者是云服務(wù)商的角色，是一種IT服務(wù)輸出。原有一卡通的業(yè)務(wù)在“兩云三中心”運(yùn)行，但是新承接的民生業(yè)務(wù)未來也需要在其中運(yùn)行。
【圖5】專線鏈路監(jiān)控
一卡通的B端業(yè)務(wù)都是通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專線連接，運(yùn)維人員能通過流量監(jiān)控平臺(tái)自主查看網(wǎng)絡(luò)層的線路質(zhì)量，也能監(jiān)控到應(yīng)用層的響應(yīng)情況，有無(wú)異常延時(shí)等。例如曾有客戶反饋在網(wǎng)點(diǎn)做業(yè)務(wù)超時(shí)、異常，我們通過監(jiān)控查看線路容量、帶寬使用率、業(yè)務(wù)占比、線路質(zhì)量管理、丟包、時(shí)延等均在正常范圍，雖然業(yè)務(wù)質(zhì)量監(jiān)控業(yè)務(wù)帶寬占比正常，但是業(yè)務(wù)質(zhì)量指標(biāo)卻異常，因此很快與應(yīng)用部門確認(rèn)問題所在，并予以解決。
一卡通現(xiàn)在正在構(gòu)建的IaaS、PaaS、SaaS云平臺(tái)除了支撐自有業(yè)務(wù)外，也包含以上這些To B業(yè)務(wù)，運(yùn)維實(shí)力的保障讓一卡通可以對(duì)接這些IT運(yùn)營(yíng)服務(wù)類項(xiàng)目，也賦能技術(shù)部從成本中心向利潤(rùn)中心去轉(zhuǎn)型。這些都要求我們之后要更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)端到端的全景監(jiān)控，保障雙向業(yè)務(wù)運(yùn)維持續(xù)、高效。
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輕應(yīng)用，云服務(wù)
一卡通的智能運(yùn)維下一站
記者：對(duì)未來一卡通的智能運(yùn)維發(fā)展有什么計(jì)劃？
李志宇：無(wú)論是私有云還是公有云，需要形成一體化的網(wǎng)絡(luò)、一體化的安全，不僅僅關(guān)注南北向的流量，也關(guān)注東西向的流量。運(yùn)維場(chǎng)景可以是多維度的監(jiān)控、故障處置、運(yùn)營(yíng)分析、資源預(yù)測(cè)，我們希望下一步能與智維數(shù)據(jù)合作形成整體的解決方案。在適配云這一方面要求所有的IT服務(wù)模式更加靈活。特別是我們的業(yè)務(wù)屬性中還有相當(dāng)一部分To B業(yè)務(wù)，我們也初步完成了從對(duì)內(nèi)運(yùn)營(yíng)到對(duì)外服務(wù)的能力升級(jí)，要適配一卡通B端業(yè)務(wù)不斷拓展的場(chǎng)景，以及C端互聯(lián)網(wǎng)敏態(tài)業(yè)務(wù)不斷上升的需求，未來在系統(tǒng)可靠性和健壯性的基礎(chǔ)上，輕應(yīng)用、云服務(wù)是我們探索的技術(shù)方向和目標(biāo)。
以上就是關(guān)于怎么查詢pos機(jī)流量卡流量,多云流量監(jiān)控支撐To C+To B的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于怎么查詢pos機(jī)流量卡流量的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
